中新網(wǎng)香港7月26日消息：臺(tái)北訊，針對(duì)有美國(guó)媒體指稱臺(tái)灣“華航”失事飛機(jī)機(jī)尾22年前出現(xiàn)的裂痕可能是空難原因，負(fù)責(zé)失事調(diào)查的臺(tái)當(dāng)局“飛安會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)”戎凱將此說法視為“聯(lián)想”。

　　據(jù)悉，《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道稱，臺(tái)灣“華航”空難的調(diào)查人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)可能解釋CI611班機(jī)在空中解體原因的第一個(gè)具體證據(jù)：調(diào)查人員在檢視飛機(jī)殘骸時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)尾22年前一個(gè)修補(bǔ)點(diǎn)出現(xiàn)若干金屬疲勞造成的裂痕。

　　據(jù)“中央社”報(bào)道，戎凱就此表示，在空難發(fā)生第三天，“飛安會(huì)”就知道失事的飛機(jī)在22年前因機(jī)尾擦撞地面補(bǔ)修過，“飛安會(huì)”也調(diào)閱了飛機(jī)所有維修記錄資料，這只是“飛安會(huì)”調(diào)查的“一個(gè)方向”，但若要將單一發(fā)現(xiàn)的因素立即解讀是可能失事原因，多半是“聯(lián)想”。

　　他說，任何一個(gè)發(fā)現(xiàn)都要許多其它相關(guān)資料進(jìn)行佐證。

　　《華盛頓郵報(bào)》的報(bào)道稱，機(jī)尾的這些裂痕是指向飛機(jī)解體可能原因的第一個(gè)具體證據(jù)，而且機(jī)身的這一部位“受到許多注意”。

　　但戎凱指出，事實(shí)上已撈起的飛機(jī)殘骸中，出現(xiàn)最明顯裂痕的并不是在機(jī)尾部分，而是在四號(hào)門到五號(hào)門間。

　　戎凱又表示，目前打撈起的殘骸約60%，“飛安會(huì)”已將部分有疑點(diǎn)的殘骸分別送交美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)(NTSB)、波音公司及島內(nèi)研究機(jī)構(gòu)做進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)分析。