中新社北京四月十一日電題：“神舟”飛船：未來天地間的“公共汽車”

　　--訪“神舟”三號飛船總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔

　　中新社記者孫自法

　　“‘神舟’飛船未來將成為天地往返系統(tǒng)的運(yùn)輸工具，就是在天地間開行的公共汽車！”中國工程院院士、“神舟”三號飛船總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔評價(jià)飛船時(shí)，用了這樣一個(gè)形象的比喻。

　　這位年近古稀、頭發(fā)花白的資深航天專家今天在他的辦公室里接受了本社記者專訪，他表示，中國開展載人航天工程，飛船本身不是目的，研制、發(fā)射飛船都是為將來的空間站服務(wù)。

　　“中國的空間站建成后，‘神舟’飛船將發(fā)揮兩大作用。”戚發(fā)軔稱，一是作為“公共汽車”往返于天地之間，將地球上的人送上太空，再把太空中的人送回地球；二是成為空間站的應(yīng)急救生系統(tǒng)，飛船停靠、守候于空間站旁，相當(dāng)于一艘救生艇，必要時(shí)可將空間站的工作人員及時(shí)送回地球。

　　談起已成功發(fā)射并回收的“神舟”三號飛船，爽朗隨和的戚發(fā)軔就像在說自己孩子，親切而自然。他介紹道，“神舟”三號飛船擁有十三個(gè)分系統(tǒng)，包括航天員系統(tǒng)、有效載荷系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、制導(dǎo)導(dǎo)航和控制系統(tǒng)、儀表照明系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、熱控系統(tǒng)、環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)、測控通訊系統(tǒng)、應(yīng)急救生系統(tǒng)、著陸回收系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)�！氨敬卧囼�(yàn)，飛船各系統(tǒng)都處于完全的載人實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)�！蓖ㄟ^考核，已滿足乘載航天員的要求，從這個(gè)意義上講，如果“神舟”三號搭乘航天員，也會(huì)圓滿成功。

　　“作為飛船的總設(shè)計(jì)師，第一目標(biāo)是確保飛船可靠和航天員安全�！逼莅l(fā)軔話鋒一轉(zhuǎn)：“要保證航天員的絕對安全，當(dāng)然不能冒進(jìn)�！彼�說，“神舟”飛船真正載人飛行還要經(jīng)過多次試驗(yàn)和考評，通過試驗(yàn)暴露問題，試驗(yàn)一次，暴露一次，改進(jìn)一次，以不斷檢驗(yàn)原來的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加安全性和可靠性。

　　前蘇聯(lián)試驗(yàn)了七次才上人，美國則試驗(yàn)了二十一次，都是通過試驗(yàn)充分暴露缺陷、不安全因素和不可靠因素，再加以改進(jìn)�！爸袊�可能不需要這幺多次，但必要的試驗(yàn)是必須的！”戚發(fā)軔稱，按“神舟”三號完全的載人狀態(tài)，起碼還要連續(xù)進(jìn)行兩到三次狀態(tài)一致的試驗(yàn)，才可以真正載人。

　　戚發(fā)軔表示，“神舟”三號飛船由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，返回艙設(shè)計(jì)能載三名航天員；軌道艙為航天員在軌運(yùn)行期間的生活與工作艙，近期相當(dāng)于衛(wèi)星留軌運(yùn)行并進(jìn)行各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)，長遠(yuǎn)可作為空間交會(huì)對接目標(biāo)；推進(jìn)艙向飛船提供動(dòng)力和電源，飛船再入大氣層時(shí)即被丟棄；附加段中載有科學(xué)儀器，長遠(yuǎn)將安裝空間交會(huì)對接設(shè)備。他指出，返回艙內(nèi)的模擬人，是一套考核船內(nèi)環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)的儀器設(shè)備，其由三部分組成，一是代謝裝置，模擬人的呼吸系統(tǒng)；二是醫(yī)監(jiān)模擬設(shè)備，模擬人體心臟循環(huán)系統(tǒng)；三是形體假人，模擬人體重量、肌肉剛度、活動(dòng)關(guān)節(jié)等。假人體內(nèi)還裝有一套感受沖擊、震動(dòng)的力學(xué)參數(shù)設(shè)備，獲得的大量數(shù)據(jù)正在處理之中。

　　航天員在太空中如何吃飯、休息？戚發(fā)軔說，一切生活設(shè)備飛船內(nèi)應(yīng)有盡有，在失重環(huán)境中，真正是“飯來張口，衣來伸手”。他笑言，如今市場上隨處可見的“尿不濕”，最初乃航天員在太空中短期逗留時(shí)的方便之物，現(xiàn)在航天員可在太空中上廁所，而無需“尿不濕”了。

　　中國宇宙飛船的研制工作雖然起步晚，但起點(diǎn)高，戚發(fā)軔稱，“神舟”三號飛船已相當(dāng)于俄羅斯二十世紀(jì)八十年代中期水平，并且比俄當(dāng)時(shí)“聯(lián)盟號TM”飛船的空間要大，還具有軌道艙留軌繼續(xù)運(yùn)行這一中國特色。

　　“神舟”四號飛船的基本狀態(tài)將與三號一致，即完全的載人狀態(tài)，軌道艙的科學(xué)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容則變化很大。至于四號飛船是否搭載動(dòng)物進(jìn)行試驗(yàn)，戚發(fā)軔稱完全沒有必要。他透露，根據(jù)中國載人航天工程后續(xù)試驗(yàn)的安排，“神舟”四號的研制工作正在積極準(zhǔn)備之中，希望很快就能發(fā)射。(完)