西藏經濟無論是量的增長還是結構的調整，都離不開中央和全國各地長期穩(wěn)定的經濟支持。據統(tǒng)計，從五十年代初期到現在，中央政府用于西藏基本建設和各項財政補貼達五百多億元。

　　早在完成民主改革之初，中央政府就開始了對西藏持續(xù)不斷的財政援助。八十年代以后，援助的力度進一步加大。繼一九八五年全國十多個省市支援西藏，建設總投資近五億元的四十三項工程后，一九九四年國家各部委和全國各省市區(qū)又開始支援西藏建設六十二項工程，總投資四十四億元。這一年，中國正式啟動了十五個省市對口支援西藏的工作。

　　目前，上述六十二項工程已建成投用并發(fā)揮效益。全區(qū)以青藏、川藏、新藏和一條聯(lián)接尼泊爾首都加德滿都的國際公路為骨架的公路網已經形成，有干線公路十五條，支線公路三百一十五條，通車里程二萬六千余公里。

　　電信基礎設施方面，目前西藏固定電話總容量已增至十七萬門，去年年末移動電話用戶達五萬七千戶，因特網注冊撥號用戶達到三千余戶。實現了拉薩市、地區(qū)和縣三級電話程控化，百分之百的縣進入全國長途電話自動網，初步建成了以拉薩為中心、聯(lián)結全國和世界的現代化郵電通信網絡。

　　西藏的民航事業(yè)也有了突飛猛進的發(fā)展。如今，拉薩至北京、成都、上海、廣州、重慶等地的國內航線和至尼泊爾首都加德滿都的國際航線均已開通。拉薩貢嘎機場經過改建，可以起降波音七六七大型客機。據悉，“十五”期間，西藏還將擴建貢嘎機場、邦達機場、日喀則和平機場，并再新建二至三個民用機場。

　　除了經濟支援以外，中央政府還制定了一系列特殊優(yōu)惠政策和靈活措施，如免征農牧業(yè)稅、實行輕稅制、金融實行貸款投放不搞規(guī)�？刂啤�優(yōu)惠利率、創(chuàng)匯全歸地方等。

　　可以說，西藏經濟發(fā)展速度連續(xù)六年高于全國平均水平與中央政府和其他省市的支持密不可分，是“輸血”型經濟。離開了外部的支持行不行？中央政府和西藏都在思考這個問題。

　　西藏人已認識到，單純的“輸血”援助并不能從根本上解決經濟落后問題，必須適時增強“造血”功能，提高自我發(fā)展能力。為此，西藏著力學習、引進內地和沿海發(fā)達地區(qū)改革開放的成功經驗，本著西藏的實際，先后進行了計劃、投資、科技、教育、財稅、金融、物價等領域的改革，基本形成了市場經濟體制框架；大力發(fā)展非公有經濟和外向型經濟，目前全區(qū)已有七家上市公司，非公有經濟稅收比重達百分之三十以上，全區(qū)批準設立外商投資企業(yè)一百余家，第三產業(yè)獲得了長足發(fā)展，占國內生產總值比重已達到百分之四十六。

　　如今，西藏已具備一定的自我積累、自我發(fā)展能力，即將興建的青藏鐵路更將進一步改善西藏的投資環(huán)境。想象在不久的將來，互惠互利的援藏政策將逐步取代無償援藏的做法，西藏也將成為西部投資興業(yè)的熱土。