中新網(wǎng)9月7日電 據(jù)臺灣媒體引述“權(quán)威管道”證實，臺空軍向美采購的66架F-16C/D戰(zhàn)機一旦完成交易程序，將全數(shù)在臺組裝生產(chǎn)。制造商洛克希德馬丁公司8月時曾赴臺確認臺灣的航空工業(yè)有能力負擔全機組裝的技術(shù)需求，第一架戰(zhàn)機將于2009年于漢翔出廠。

　　臺軍方高層稱，未來臺美重要軍事采購案都可能采取此一模式，意即先有預算，然后再談出口批準。這次F-16C/D采購案(鳳隼案)是繼F-5戰(zhàn)機在臺裝配生產(chǎn)的“虎安”計劃，以及自制IDF的鷹揚計劃后，臺第三次大規(guī)模戰(zhàn)機生產(chǎn)計劃，臺軍方已針對此案與“行政院”航天小組及“經(jīng)濟部”工業(yè)局多次密商。

　　洛馬公司8月份赴臺評估，認為臺灣具備過去與美國合作生產(chǎn)F-5戰(zhàn)機的經(jīng)驗，又有自制IDF戰(zhàn)機的能力，尤其IDF與F-16戰(zhàn)機在技術(shù)“血緣”上極為接近，加上臺灣現(xiàn)有近150架F-16A/B戰(zhàn)機操作與工合教育訓練經(jīng)驗的累積，認為合作生產(chǎn)的技術(shù)鴻溝不大，同意在臺全機組裝F-16戰(zhàn)機，共有50余家本地廠商參與計劃。

　　全案分成三大階段。第一階段為“最后組裝”，整架飛機分成20余個模塊，這些模塊先在美國裝配完畢，再運到臺中漢翔組成一架戰(zhàn)機，此階段還包括整合測試、試飛、交機、機體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)組裝與航電系統(tǒng)軟件維修等項目。

　　第二階段為“全機組裝”，改將裝備運到臺灣才組成模塊，然后進行與第一階段相同的“最后組裝”，還包括進氣道、腹翼、后機身等機體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)組裝，起落架、機輪煞車與發(fā)電機等次系統(tǒng)合作生產(chǎn)。

　　第三階段則是讓臺灣成為F-16全球航空零組件供貨商，并成立區(qū)域系統(tǒng)組件維修中心。

　　據(jù)了解，“鳳隼案”執(zhí)行時程為2007年到2014年，前二年將處理簽約與生產(chǎn)線機器采購設置及相關(guān)人員訓練，首架戰(zhàn)機會在2009年下生產(chǎn)線，第二、三架也很快會跟著出廠，接下來每隔一至二個月就會有一架新戰(zhàn)機完成裝配服役成軍。