中新網11月18日電 針對16日發生的臺灣遠東航空公司一架航班因“空中接近”而在韓國濟州機場緊急迫降事件，臺灣當局“行政院”飛航安全委員會昨日在與遠東航空正副機師訪談，并比對韓國官方提供當日氣象數據后，將此次遠航及泰航“空中接近”事件的原因指向人為作業疏失。

　　據《中國時報》報道說，此事件中，遠航駕駛和韓國航管單位間的溝通聯系、通話紀錄，將是判定責任的關鍵。預計最快下周就可以作出事故初評。

　　臺“交通部”“民航局長”張國政證實，根據遠東航空公司的飛行運行質量保證FOQA〈航空公司在飛安室監控飛行員的飛機操作過程之儀器，每家航空公司均有裝置〉，以及韓國方面提供的天氣圖，此次“空中接近”事件發生情境和遠航機師描述的狀況差不多，天氣因素幾乎可以排除在事故原因之外。

　　飛航安全委員會執行長楊宏智表示，機長及旅客都表示看到泰航飛機靠近，加上空中防撞系統TCAS警示，證實此次是發生“空中接近”事件，TCAS并非偵測到假訊號。

　　楊宏智表示，韓國方面的氣象數據顯示，事件當時天氣狀況良好，且機長及機組人員并未感受到飛機可能遭遇空中亂流的異常情境，因此事故調查重點將并非一般航空事件的飛機黑盒子解讀，而是遠航駕駛和韓國航管之間的溝通聯系，確認到底是航管作業疏失，還是航管和駕駛溝通出現問題，或是駕駛未依航管指示。

　　楊宏智強調，事件的確切原因，必須在兩具黑盒子解讀以及韓國航管中心ATC通話紀錄器、雷達數據取得后，才能進一步分析。

　　但當時遠航空中防撞系統(TCAS)為何啟動？昨天泰航方面出現與遠航不同的說法。泰航總公司網站指出，是遠航表示機上有旅客受傷，要求降低飛行高度后才造成TCAS啟動、與泰航空中接近；但遠航堅稱是TCAS啟動，飛機急速下降后才造成旅客受傷。

　　據《中國時報》報道，泰航聲明內容如下：“臺灣遠東航空公司編號EF-306號班機韓國時間(16日)上午11時由臺北飛往濟州島。泰航班機機長被告知遠航及韓國飛航管制中心的談話內容，即飛航管制中心建議遠航班機應該降低航高，原因是機上有乘客身體不適。泰航編號TG-659、由首爾飛曼谷班機當時位在正確航道，則遵照飛航管制中心的指示，側飛于南韓領空34000英呎高度之處；唯機上空中防撞警告系統(TCAS)響起，指出有另架班機逼近。泰航機長按空中防撞警告系統的流程操作，讓班機照常飛行，13時40分降落于曼谷。

　　此外，泰航TG-659班機系使用波音777-300型客機飛航首爾與曼谷航線；于韓國當地時間早晨9時05分起飛，泰國時間13時40分抵達曼谷，機上有乘客356人，機組人員20名�！�