中新網9月25日電 日前德國的一列磁懸浮列車在試運行中與一輛服務機車相撞，造成乘客傷亡。 據新聞晨報報道，上海磁浮為第三代磁浮的TR08型號，在商業運營中如果軌道上有異物，該型號列車將自動停止運行，因此類似德國的事故不可能在上海出現。而在德國的試驗路段上并沒有設立這一安全裝置。不過，中國的有關專家正計劃商討磁浮的安全標準及緊急救援方法，以供建設部門參考。

　　上海磁浮客流每天1萬人次左右

　　據悉，目前在德國磁懸浮試驗軌道上行駛的試驗車型分別有第一、第二、第三代的TR06、TR07和TR08三種，而上海用于商業磁浮的列車型號為TR08，目前雖不能肯定在德國出事的列車與在上海的列車是否是同一型號，但在上海的商業運營中，如果軌道上有異物，列車將自動停止運行。

　　昨天下午，在上海磁浮龍陽路站，明亮的大堂里一切井然有序，站廳里并沒有貼出特別的告示。盡管是周日，乘客還是絡繹不絕。大約每20分鐘就會有一班磁浮列車從浦東機場載客而來，每輛車上都會有近百名乘客下車。值班站長介紹稱，目前上海磁浮的客流量已經穩定在每天1萬人次左右，這兩天的客流量也差不多，沒有大的起伏，他們也沒有接到過任何新的通知。

　　德國的事故可給上海一些警示

　　同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授稱，磁懸浮列車的正常運行一般是不會有大問題的，而此次德國的事故也并非運行系統本身存在的技術缺陷，是人為因素造成的。

　　不過這次德國的事故，還是可以給上海的磁浮線路一些警示的。首先，德國的這條磁懸浮試驗線的列車控制系統不夠完善，安全系統應該在發現軌道上或軌道上空有異物的同時發出警報，并采取“故障導向安全”原則，以保證系統的絕對安全。其次，因為磁懸浮列車沒有輪子，如果使磁懸浮列車“浮起”的電磁懸浮系統出了故障的話，列車就有可能“趴”在軌道上很難拖回去修理。磁懸浮列車也不比普通列車，一旦出了故障不能用另外一列車拉走。

　　孫章強調說，這些都不是磁懸浮技術本身的問題，而是在實踐中不斷發現的新問題�，F在中國有關專家正計劃商討磁浮的安全標準及緊急救援方法，供磁浮建設部門參考。(徐運)