中新社上海六月二十五日電 題：世界第一座圓形火車站扮靚申城

　　中新社記者　　常惠英

　　經過近四年的艱苦建設，氣勢恢弘的世界第一個圓形火車站——“上海南站”今日喜氣洋洋開門迎客。早上八點十五分，發往杭州的N五二一次旅客列車正點駛出站臺，首批九百二十位乘客幸運地見證了中國內地設施最為先進的火車站投入試運營的輝煌一刻。

　　　　上海南站融入“航空港”模式

　　鐵路南站是中國內地鐵路建設中第一次融入“航空港”設計理念，采用“高進低出”方式的現代化火車站。整個建筑分為出發層、站臺層和到達層。自駕車或出租車由高架路道路直奔至九米高的候車大廳門口，旅客下車后直接經過安檢通道即可安心候車；“低出”則是在零米層廣場上有出租、公交、軌道交通等多種交通工具供抵滬的旅客選擇乘坐離開。

　　嶄新的火車站內還特意為殘疾人士設置專門的售票窗口、并配置八部垂直升降電梯提供特殊服務，使年老體弱及行動不便的旅客上火車做到“無障礙”。

　　記者看到，該站環形廳內設有軟席候車室、城際列車候車室及旅客候車室十四個，可同時容納六千余名旅客候車。每個候車室用花壇隔斷，配有兩個信息顯示屏和四臺電視。一位旅客說，“在這里候車仿佛置身花園，真比機場航站樓還漂亮。”

　　　 世界首座圓形火車站講“節能”

　　上海南站主站屋的圓形鋼結構造型磅礴，遠遠看上去像“飛碟”。主站屋高四十七米，圓頂直徑達二百七十八米，總面積近六萬平方米。專家告訴記者“主站屋屋頂設計為采光頂，不用一塊玻璃，使用新型建材，建成的主站屋內白天不開一盞燈也十分亮堂，每年節約用電量非常可觀。”

　　記者了解到，采光頂的透光材料類似“三明治”結構，最上層是減少強光照射的鋁合金遮陽板，中間一層關鍵材料是力顯聚碳酸酯板材，這兩種材料既保證透光率百分之六十五，又構成阻擋紫外線的聯合防線，使陽光中多數熱能無法滲入，主站屋因此不會變成悶熱的溫室。

　　據悉，這些透光性好的新板材，不僅可使夏季屋內降溫和照明費用減少百分之四十，獨特的涂層技術還使屋頂具有遇水自動清潔功能。無需時時派人爬上屋頂清洗。

　　南站形成“零換乘”交通樞紐

　　鐵路南站是滬上新崛起的大型城市交通樞紐站，也是今后進出上海的“南大門”，最終將云集鐵路火車、軌道交通、磁浮列車、公交出租、長途客運各類交通工具，來自四面八方的乘客在此可方便地實現“零距離換乘”，快捷抵達申城任何一個區域，或轉去長三角等內地城市。

　　據悉，今天起到本月三十日，鐵路南站每天開行五趟發往杭州的雙層旅客間列車。七月一日起，鐵路上海南站將正式投入運營，屆時將有四十一趟旅客列車到發，主要方向為貴陽、吉林、北京、廣州、長沙、重慶、成都及杭州、南京等地，承擔分流鐵路上海站三分之一左右的客流量。