以乙醇作為單一燃料還是玩兒混合動力，忽然間在近期變成了汽車業(yè)界最為時(shí)髦的話題，隨著油價(jià)一再飆升，這個(gè)話題從未像從前距離我們?nèi)绱酥�，伴隨著這個(gè)話題而來的，是油價(jià)再漲下的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的“產(chǎn)業(yè)象”。
5月23日晚，北京所有的加油站都排了長龍，一度造成加油站周邊交通擁堵。如此“盛況”在今年出現(xiàn)了兩次，油價(jià)也因此攀升了近1元。使用最為普遍的93號汽油的價(jià)格史無前例地達(dá)到了5.09元/升的高位。
油價(jià)上漲第二天，石化類股票價(jià)格大漲，其中上海石化漲幅接近4%，中油化建出現(xiàn)漲停，石煉化上漲了6.37%.同時(shí)，由于油價(jià)上漲，導(dǎo)致用車成本增加，長安汽車股票出現(xiàn)跌停，一汽夏利也一度下跌了10%.其實(shí)股票市場對于汽車市場的估計(jì)過于悲觀，雖然油價(jià)上漲，但高端車的車主基本不會太在乎這點(diǎn)兒轉(zhuǎn)變，使用寶馬、奔馳的車主每箱油也就多掏百兒八十，崇尚環(huán)保的可以買一輛普銳斯支持一下環(huán)保；很多本來以打車代步的人士因?yàn)槌鲎廛噧r(jià)格的上漲反而堅(jiān)定了購買微型、經(jīng)濟(jì)型轎車的決心，所以油價(jià)上漲，或者可以促進(jìn)微型車、經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售；反而是中級車最難受，雖然今年價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，整體價(jià)格不斷下拉，但考慮到使用成本，這部分消費(fèi)群體買車之前還是要仔細(xì)掂量掂量。
此次油價(jià)上調(diào)500元/噸，仍然只相當(dāng)于國際油價(jià)45美元/桶，距離國際油價(jià)75美元/桶的價(jià)格仍然有30美元的差距，如此計(jì)算，未來的油價(jià)必然繼續(xù)上升，按此比例，93號汽油的油價(jià)為8.48元/升才算正常，否則，中國石油企業(yè)繼續(xù)虧損，國家繼續(xù)補(bǔ)貼。但同時(shí)國際油價(jià)變幻莫測，國際知名分析機(jī)構(gòu)預(yù)測未來兩年原油價(jià)格將突破100美元/桶，按照這個(gè)價(jià)格計(jì)算，93號汽油價(jià)格將是11.13元/升。
油價(jià)的上漲同時(shí)讓最新的替代能源概念股價(jià)格猶如天馬行空，不斷上揚(yáng)，涉及太陽能、乙醇等新興替代能源的股票嶄露頭角，成為股市投資熱點(diǎn)。而替代能源將成為未來汽車的主要燃料，而最近提得最多的成功案例莫過于巴西，全面實(shí)施乙醇替代汽油的策略，讓巴西成為第一個(gè)不依賴汽油全面發(fā)展汽車工業(yè)的國家。作為全球第二大石油消費(fèi)國，在油價(jià)繼續(xù)上揚(yáng)的今天，執(zhí)行新的能源策略顯然已經(jīng)刻不容緩，而同時(shí)新能源策略中，保有量已經(jīng)超過千萬的汽車產(chǎn)業(yè)將首當(dāng)其沖。
油價(jià)的上漲同時(shí)也讓輪胎、汽車玻璃等零部件的制造成本上升，從而形成整車本身成本整體上升的趨勢，因而，中國汽車業(yè)將面臨迅速膨脹的壓力：成本上升，但由于產(chǎn)量的釋放和銷售的重壓，降價(jià)仍將是必然的趨勢，5月份由于油價(jià)的原因全國汽車銷售量已經(jīng)開始呈現(xiàn)下跌的趨勢便是一個(gè)明顯的信號。面臨如此形勢的中國汽車業(yè)，在2004年忽然“回歸”之后，目前看來將面對以繼續(xù)降價(jià)但銷售相對疲軟為特征的“第二次回歸”。(新京報(bào) 張文強(qiáng))
