中新網6月5日電　　據華西都市報報道，隨著氣溫的不斷升高，5月新車也開始陸續粉墨登場。特別是中級車的強勢入市，讓整個車市跌宕起伏。與之形成鮮明對比的是，車市銷售并不像天氣那樣火，迫于新車上市的壓力，許多廠家企圖用價格打動消費者，撬動市場。

　　少則幾千元，多則上萬元。近段時間，成都車市降聲一片，業內人士分析認為這段時間降價潮洶涌的原因在于新車上市速度的加快。有關專家分析認為，汽車新消費稅成了小排量汽車降價的“發動機”，而汽車更新換代則進一步推動了價格的變動。

　　今年，汽車款式更新速度之快，讓人目不暇接。以今年1月份為例，平均不到3天就上市一部新車。據非官方傳言，今年預計推出200款以家轎為主的新車。這種更新速度必然對整個經濟型轎車市場形成巨大的沖擊。業內人士認為，由于6月是車市的疲軟期，價格則是能刺激車市和消費者神經的唯一武器。可以預見，一場蓄謀已久的、更大規模的降價浪潮即將上演。那么，降價以后的市場是否能被激活呢？消費者的購車欲望能否受到刺激，還有待市場的觀望。

　　專家稱，隨著凱旋、君越、凱美瑞等具有強競爭力車型的投放，原先由雅閣、君威、帕薩特等幾款車型打天下的中高級轎車市場，將進入最猛烈的震蕩期。統計顯示，今年第一季度，中高級轎車市場累計銷量為16.7萬輛，同比增長62.7%；所占市場比重為19.6%，比去年同期少了0.2%。中高級轎車目前處于增長乏力的態勢。這種態勢的出現，主要原因是部分消費者對于中高級轎車將有較大幅度降價的預期。

　　“中高級別轎車市場將是今年降價的重點區域，但要到下半年才能降到位。”全國乘用車聯席會主席饒達認為，隨著新汽車消費稅的實施，中小排量的汽車市場價格已逐漸趨于平穩，這部分車型的購買能力也已基本得到釋放；另外，高消費稅和高油價時代，使得很多消費者放棄了購買大排量車的想法。在這種情況下，受到消費稅影響較小的2.0排量將對市場起到一定的帶動作用。(馬黎明)