中新網6月4日電 據北京晨報報道，明天就是6月5日世界環境日了，此前媒體曾經報道過20萬車友承諾這一天不開車，換用綠色方式出行。隨后，不少單位和個人也參與了這一承諾。這一隊伍還在不斷壯大。

　　車友行動：百人辦理公交一卡通

　　伯樂堂-千里馬車友會的秘書長威威告訴記者，目前已有百余名車友為了綠色出行專門辦理了公交一卡通，他說，很多車友認為6月5日這天是個起點，車友們算是上路了，“6月5日這天不開車不是目的，我們從這天起，每月都會至少少開一天車，有條件的甚至能做到每周少開一天。”此前曾承諾“每月少開一天車”的央視主持人畢福劍也告訴記者，6月5日他不會開車，他說，6月5日他會騎自行車上班。

　　民意調查：四成被訪者明天不開車

　　北京市環境保護宣傳教育中心采取隨機抽樣的方式，在北京市城八區部分停車場對機動車駕駛員進行了問卷調查。這次調查共發出問卷1150份，收回有效問卷1142份。

　　調查結果顯示，超過六成的被訪者支持“每月少開一天車”，他們認為“對北京的環境有利，非常支持”，另外有21.6%的被訪者認為“僅僅一天不開車，沒有什么明顯效果，無意義”，另有16%的人持觀望態度。

　　在6月5日當天不開車出行的選擇上，有40.5%的被調查者表示會在6月5日選擇不開車出行。在這些人中，超過半數青睞于坐公交或地鐵，選擇步行的只有15.3%。

　　另外，在北京晨報與新浪網汽車頻道聯合舉行的網上調查中，有超過九成的網友支持這項“每月少開一天車”的活動。

　　網友觀點：成敗不應僅看當日車流量

　　有一位網名叫“威樂自動擋她姐”的車友在北京環保公眾網上留言說，“衡量‘每月少開一天車’系列活動的成敗不應該以‘6·5環境日’當天車流量的多少為標準。這次活動不是治愈機動車污染的立竿見影的特效藥，它的深遠意義在于向廣大市民，特別是車主的心靈深處逐漸地滲透了科學的環保理念。”

　　她還說，“每月少開一天車”的活動關鍵是要付諸行動。“播下一個行動，就會收獲一種習慣，播下一種習慣。讓我們把道德的環保意識和實踐能力貫穿于點滴養成之中，希望每個人擁有一個健康、綠色的生命。”

　　專家說法：少開車是對公共利益負責

　　中國社會調查所副所長李曉寧認為，選擇6月5日不開車的人事實上是為了大家的公共利益做出了犧牲，“因為城市里的道路等公共資源有限，環境容量也十分有限，每個個體都不能只顧自己舒服，不顧‘公共’，否則我們的城市將難以承載。”

　　北京市汽車研究所汽車排放研究室高工肖亞平告訴記者，車速越快，污染越小，車速越慢，污染越大。她說，當每輛車行駛在40公里的時速時，比行駛在20公里時速的單輛車的一氧化碳和其他污染物的排放量能減少50%以上，“如果路上車少了，車速起來了，污染物排放量都會降低。”（王大鵬）