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        受產(chǎn)能調(diào)控影響 “青年轎車”可能會(huì)面臨難產(chǎn)

        2006年05月29日 11:17

          中新網(wǎng)5月29日電  據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道,青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年的轎車之夢(mèng)關(guān)鍵的三步已經(jīng)走完了兩步:通過(guò)收購(gòu)貴州云雀獲得轎車生產(chǎn)的資格;現(xiàn)在則通過(guò)和蓮花的合作讓從來(lái)沒(méi)有造過(guò)轎車的青年汽車獲得重要的技術(shù)來(lái)源。唯一需要等待的是國(guó)家發(fā)改委對(duì)其山東轎車項(xiàng)目的批準(zhǔn)。

          然而,青年蓮花轎車項(xiàng)目所在的濟(jì)南市高新區(qū)迄今未收到國(guó)家發(fā)改委的正式批復(fù),預(yù)留給青年汽車的園區(qū)絲毫沒(méi)有開(kāi)工的跡象。國(guó)務(wù)院近日發(fā)出的有關(guān)通知也指出,汽車產(chǎn)業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩,一場(chǎng)更加嚴(yán)格的產(chǎn)能調(diào)控即將展開(kāi),國(guó)家將加強(qiáng)新的汽車項(xiàng)目的審批。這也許注定了龐青年的轎車之夢(mèng)還需要經(jīng)歷更多的坎坷。

          5月23日,馬來(lái)西亞寶騰汽車公司發(fā)布公告,旗下全資子公司蓮花汽車和金華青年汽車簽署合作備忘錄,雙方將共同在中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)新車型,并進(jìn)口蓮花汽車散件在中國(guó)CKD組裝生產(chǎn)。雙方將從即日起探討這項(xiàng)合作的可行性,為期120天。

          在公告中,寶騰也暗示青年汽車將引進(jìn)CKD組裝生產(chǎn)蓮花汽車。不過(guò)目前蓮花轎車的車型中僅有跑車,而青年汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人此前也曾表示,將攜手蓮花生產(chǎn)一款比“奔馳、寶馬”還要高端的車型。在目前政策的大環(huán)境下,CKD組裝如此高端的車型顯然有著相當(dāng)難度。

          2005年4月,國(guó)家頒布實(shí)施了《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》,其重要內(nèi)容之一就是對(duì)汽車“國(guó)產(chǎn)”重新定義,制定更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),凡是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的組裝車將按照進(jìn)口整車?yán)U納關(guān)稅。

          “對(duì)于許多高端車型來(lái)說(shuō),不可能達(dá)到目前規(guī)定的‘國(guó)產(chǎn)’標(biāo)準(zhǔn)。即使國(guó)產(chǎn)也只能算作進(jìn)口車。”一位不愿意透露姓名的汽車分析師表示,“但是這樣的結(jié)果就是直接進(jìn)口比CKD組裝生產(chǎn)更合算!

          由于國(guó)產(chǎn)不比進(jìn)口合算,從今年一季度開(kāi)始,上海通用已經(jīng)將全面組裝生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)凱迪拉克改為進(jìn)口。而奔馳、寶馬等車型目前的生產(chǎn)狀況也不理想。青年汽車引進(jìn)蓮花CKD組裝生產(chǎn)的未來(lái)可想而知。

          “他們?cè)?jīng)口頭通知過(guò)我們已經(jīng)獲得發(fā)改委的批準(zhǔn)了,但是迄今為止我們沒(méi)有得到任何正式的批文!睗(jì)南市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人近日稱,由于沒(méi)有獲得批文,他們至今沒(méi)有給青年汽車辦理相應(yīng)的用地手續(xù)。

          來(lái)自濟(jì)南市相關(guān)部門的人士卻表示:該項(xiàng)目早在去年9月28日就由當(dāng)?shù)卣蠄?bào)給國(guó)家發(fā)改委,但是迄今沒(méi)有獲得審批,位于孫村的生產(chǎn)基地目前還是一片麥田。“在我們上報(bào)過(guò)程中,負(fù)責(zé)審批的相關(guān)人士給了不同的看法!币晃粎⑴c該項(xiàng)目的人士表示。

          2006年3月12日,國(guó)務(wù)院發(fā)出通知明確指出,汽車產(chǎn)業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩,將嚴(yán)格控制新上項(xiàng)目。

          這實(shí)際上在新汽車產(chǎn)業(yè)政策基礎(chǔ)上,國(guó)家又一次提高了汽車業(yè)準(zhǔn)入門檻。在這樣的大背景下,如何獲得國(guó)家的審批,對(duì)于目前還站在轎車門外想努力擠進(jìn)來(lái)的青年汽車顯然是一個(gè)重大的考驗(yàn)。

          蓮花汽車是英國(guó)著名的汽車跑車制造商,1997年后為馬來(lái)西亞寶騰汽車所購(gòu)買。在中國(guó)汽車界,蓮花汽車更以其汽車工程技術(shù)實(shí)力而著稱,由其提供技術(shù)支持的中國(guó)企業(yè)還包括奇瑞汽車、波導(dǎo)汽車。(胡旭輝)

         
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