中新網5月16日電　　上海通用汽車在4月25日推出全新2006款凱迪拉克CTS及凱迪拉克SRX，新增配置和新增車型是這兩款車的大亮點，但是，生產方式的改變卻更引人注目。

　　上海通用市場營銷部、商務貿易部總監劉曰海說，“實際上最新發布的凱迪拉克2006款就已經全部改為進口車型。”

　　據《第一財經日報》報道，上海通用停止在國內組裝生產凱迪拉克源于其“國產車”繳納“進口稅”的尷尬。2005年3月，上海通用推出首款國產凱迪拉克。2005年4月，國家即頒布實施《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，重要內容之一就是對汽車“國產”重新定義，制定更為嚴格的標準，凡是達不到標準的組裝車將按照進口整車繳納關稅。

　　“像凱迪拉克這樣的車型，本身就是小眾化市場，很多關鍵部件在國內生產不具有規模優勢，需要依賴進口，因此很難達到正規規定的‘國產’標準。”上海通用內部人士表示，“實際上開始在國內組裝之后，我們一直按照整車進口的標準繳納關稅。”

　　在國內組裝但卻繳納整車進口關稅，面臨這種難題的車型還包括華晨寶馬、北京奔馳以及未來將要國產的沃爾沃。《第一財經日報》援引一位汽車分析師的話，“在這些企業中，尤其以產銷量很低的豪華車生產企業為代表，而其中又以國產奔馳受到影響最大。”北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒新聞辦公室主任阮偉健也坦承，北京奔馳不久將進行產品結構調整。

　　與凱迪拉克不同的是，奔馳的停產可能是為了更多的掌握主動權，一位業界人士表示，“由于美國和歐盟已經就《辦法》提出異議，并將控訴至WTO法庭，作為主導這場運動的汽車廠家之一，奔馳外方很可能將采取停產這種形式對中方施壓。”