中新網4月28日電 據蘋果日報報道，面對民航業競爭激烈，廉價機票大行其道，燃油費用不斷飆升，航空公司要增加收入，提出革命性構想：在客機上設“站位艙”。香港民航處表示，未必無可能實現。有學者指出，中國大陸飛機引入站位機會很大。

　　香港民航處指可能實現

　　專家認為，理論上客機都可設站位。而站位艙的設計，更特別適合廉價航空公司，因為它們的客機通常不設飛機餐，站位正好節省安裝餐桌的空間，而且它一般只飛短途線，那樣乘客就不用站得太久，站到雙腳發軟。此外，如果客機原來的經濟艙乘客全部安排到機尾站位區，機艙就能騰出更多空間，放置更多賺錢的商務客位，或提供其他收費設施。

　　對此，香港民航處副處長梁汝強認為很創新，而且未必無可能實現，只要個位能夠通過撞擊力測試就得。他指出，香港注冊的航空公司若想引入站位客艙，要先經民航處審批，證明飛行安全。

　　學者指短程一定多人搭

　　熟悉飛機工程的皇家航空學會香港分會委員詹永年解釋，新型號客機的座位必須在發生撞機意外時可抵受到16G的撞擊力，才能通過安全測試，但客機座位不一定指乘客要曲腳坐下的那種，若站位靠背設計得有點像座位，并設有安全帶，又能通過撞擊力測試，理論上有機會通過航空法例的要求。

　　另從市場角度看，專家呂漢光認為，客機設站位不是天方夜譚，而且在少于兩小時的短程航線上設站位，一定有市場。中國大陸飛機引入站位機會很大，只要個站位設計得有似高，比較舒適。呂漢光說，只有1、2小時航程，坐經濟艙位又迫、又要屈住對腳，如果站位價錢廉宜，他寧選站位。

　　嶄新設計可減機艙癥候群

　　據介紹，俗稱“機艙癥候群”的深層靜脈栓塞癥，一般在欠缺活動的長途客機經濟客位乘客身上出現。有醫生表示，客機若以站位代替座位，乘客站時雙腳的血液流動較佳，減低出現深層靜脈栓塞癥的風險。

　　骨科專科醫生高拔萃解釋，深層靜脈栓塞癥出現的原因，是乘客長期坐，大腿肌肉被壓，小腿的靜脈血液流回心臟的速度變慢，最終出現靜脈栓塞。他說，很少乘客站時會呆站不動，一般人的反應都是不時郁動雙腳，或在扣上安全帶的燈號熄滅后在客艙內走動。因此站位設計肯定可以減少飛機乘客出現深層靜脈栓塞癥的現象。

　　另外，一名香港航空公司內負責飛機安全的工程師則指出，法例規定無論客機載客人數多少，一旦意外發生，客機設計必須能讓所有乘客在90秒內利用各類逃生工具離開機艙，像全球最大、可載客500多人的客機空中巴士A380，較早前亦剛成功完成這項測試。因此，他認為設有站位的客艙，乘客一樣可以安全逃生，與一般客機無異。