中新網4月26日電 今日出版的《第一財經日報》報道稱，歐洲空中客車公司在中國投資70億歐元建立的A320組裝廠究竟選址何處？有知情人士表示，國家可能于4月底5月初召開新聞發布會正式揭曉。

　　對于近來被媒體熱炒的天津在選址競爭中業已勝出的消息，國家發改委交通司一位官員25日對《第一財經日報》給予了否認。

　　報道援引該官員的話透露，發改委負責考察這四個城市，然后向國務院提出意向性意見，最后由國務院來拍板。但直到現在，我還沒聽到消息說發改委里已將意向性意見向國務院上報。

　　一位接近濱海新區高層的人士則表示，目前關于空客A320項目最后選址的問題,最終結果可能在4月底5月初揭曉。

　　天津濱海新區的級別于今年3月由地區級上升為國家級。升級后的天津濱海新區被譽為繼上世紀80年代的廣東深圳、90年代上海浦東之后的中國經濟增長第三極。70億歐元A320組裝線是空中客車公司在海外的第一條組裝線，如能夠最終落戶天津必然影響深遠。

　　有媒體此前報道，A320組裝廠極有可能落戶濱海新區下面的東麗區。東麗區招商部負責人表示：“這么大的一個項目，經手的是市級領導和部門，即使入駐東麗區，我們是程序最末尾，也要到最后才會知道。”

　　雖然選址結果尚不明朗，但是記者從被采訪的天津有關人士的話語中能強烈感覺到，天津對于奪得這個項目信心滿滿，現在對于天津來說，仿佛剩下的任務就是等待，等待最終勝出的消息。

　　“天津勝出的把握很大，在目前競爭的四個城市(天津、上海、西安、珠海)中，天津的綜合實力最強。在這一點上，是得到空中客車公司認可的。”位于天津的中國民用航空學院對外合作辦公室的王處長稱。

　　據了解，法國航空界與中國民用航空學院有著長期的合作交流，空中客車公司的專家組還曾到中國民用航空學院考察調研。

　　“他們列舉了將要在華建廠的技術參數，天津完全符合建立組裝廠的要求。”王處長說，“但是我要明確的是，項目最終落戶哪里還是由發改委說了算。”

　　然而，天津也并非高枕無憂，另外三個城市同樣具有很強的優勢。珠海毗鄰香港和澳門，其尚未充分利用的大型機場對投資者來說，很有吸引力。上海可能為空中客車提供浦東機場南部的大片地方作為生產基地。而西安的優勢是，中國航空工業公司在那里建有研發中心。(常菁、孫榮飛)