中新社岳陽四月十三日電 題：城陵磯重現洞庭如流商賈

　　作者傅煜 李思之

　　在長江與洞庭湖的交匯點上，有一灣不可多得的深水良港。倚長江鎖洞庭，上達重慶下抵上海各港埠，溯洞庭達湘、資、沅、澧四水，成為湖南承東接西、接受浦東輻射、對外開放的唯一港口。

　　它就是被稱為“湘北門戶”的城陵磯港。城陵磯地處湖南東北部的岳陽市內，古稱岳州港。一八九九年，清政府開辟岳州(今岳陽)為通商口岸，城陵磯便設關對外通商。當時，湖南各地所產的木材、兩湖地區的漕糧船隊都須經此地入長江到各地集散。水運的發達，使歷史上的洞庭客商與晉商、徽商齊名。

　　然而，進入二十世紀九十年代，隨著鐵路、公路等運輸方式多元化格局的形成，水運因其速度慢、環節多而衰退。洞庭湖航道淤積、建筑物延伸阻礙等因素更是讓城陵磯一度沉寂。

　　吊塔林立的碼頭轟鳴聲不斷，滿載貨物的巨大貨輪在此來回穿梭，如今的城陵磯又重現了昔日百舸爭流、千帆競發的繁榮景象。一艘貨輪正在碼頭緊張卸貨，搬運工說這些集裝箱將外運出口到新加坡。

　　城陵磯水深十余米，可停泊五千噸級航船。在這里，送進來的貨物溯一湖四水而上，觸角可延伸到湖南各地，運出去的貨物，憑借長江大動脈把湖南與世界經濟連為一體。近年來，港口貨物吞吐量成跳躍式上升，二00五年更是達到六點四萬標箱，成為湖南獨一無二的水上一類口岸。

　　岸線長不過九百米城陵磯港外貿碼頭，為湖南物流發展帶來新契機，吸引了戰略投資者的眼球。LG公司過去進出貨物通過武漢港中轉。當兩年前這個外貿碼頭還在緊張施工時，他們就敏銳地發現商機，搶先達成合作協議，長久解決了這一困境。華菱、長煉、岳化等大型企業隨后紛紛“出手”。

　　八方薈萃的人流物流，使城陵磯重現昔日繁華。三千噸的外輪可長年直航港口，進出口集裝箱量占據湖南的百分之四十二，城陵磯如今的航運實力不僅高居湖南之首，而且在長江中游形成無可爭辯的競爭實力。

　　乘獨特的交通區位之“船”，揚中部崛起戰略優勢之“帆”，洞庭客商借城陵磯這一湖南對外開放的橋頭堡重新走出去，“蔬菜銷湘贛，生豬跑粵港，茶葉走江浙”。完