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　　中國大陸節后春運高峰還在持續之中，在將近繞地球兩周的7萬5000公里的運營地路線上，春運旅客人數已將近九千萬，是計劃春運發送旅客人數六成多了。在客流猛、風雪大的情況下，到目前為止沒有出現旅客傷亡事故，以及大量旅客長時間滯留的問題，大陸鐵道部門的三套梯次運力方案，起了有效作用。

　　到目前為止的鐵路春運中，社會上對鐵路部門的工作，是有彈有贊，最新一個受到贊揚的，是在北京至上海的京滬特快列車上，開設了“女賓軟包”，被認為是鐵路部門“人性化”的表現。

　　所謂“軟包”，是大陸大部份特快、直快列車上設立的軟臥包房，每房有四個床位。過去鐵路只管售票，不問性別，陌生男女同處一室，帶來不少尷尬。此次鐵道部在京滬特快，開設“女賓專用軟臥包房”，Z6等三次特快每次列車都預留兩個包房，專供女賓使用。

　　由于事前未加宣傳，2月6日首日“女賓軟包”空置，7日才算正式開設。結果受到輿論的肯定，特別是經常出差乘火車的單身女性。鐵路部門表示，在京滬特快上試行之后，再決定是否調整，是否擴大到其它線。

　　開設“女賓軟包”是新鮮事，開設“臨客”則是老傳統。所謂“臨客”就是臨時旅客列車，通常是在鐵路旅客運輸的高峰期開設，特別是春運期間。由于春運臨客，是以民工為主，又被稱為“民工專列”。

　　“臨客”有四大苦，一是車廂簡陋；二是缺少服務，不用說送餐送水，上廁所都成問題，所以有民工要戴成人尿片坐火車；三是走走停停，不大準點；四是冷熱不均，因為車廂舊沒有空調，開窗則冷，不開則悶。但民工們可不抱怨，春運回鄉，一票難求，在北京買“臨客”票，也會排三天拿不到。

　　中國大陸就是這樣，有山高有水低。如果坐軟包，白領女可體會人性化服務，享受日本都沒的專用待遇；如果搭臨客，就會深深體會還是發展中國家，還在社會主義初級階段。(摘自美國《世界日報》)