這艘客輪的所有人薩拉姆海運公司和埃及當局都堅持稱，這艘客輪通過了安全檢查，符合所有的國際安全標準，但是分析人士稱，如果情況屬實，這樣的災難為何還會發生。

　　埃及海事專家阿茲姆說：“我已在海上工作了五十年，埃及航運業的標準和規章并不能使人感到自豪。這艘船只的主人稱對船只進行了安檢，他們遵守了所有的規定，但他們只是在書面上證實了這一點，但事實上仍有許多安全漏洞。”

　　救援人員目前只救出了460名幸存者，而沉沒的客輪上載有1400名乘客和船員，這是近年來發生的人員傷亡最為慘重的海難事故之一。

　　最初的報道稱，在離開沙特杜巴港后，這艘船齡為35年的客輪的車輛艙著了火，船員們對乘客說火勢已得到控制，船只將繼續航行。乘客瓦哈布說：“我們告訴船員‘讓我們返航，讓我們求助吧’�！贝瑔T們為撲滅火災而使車輛艙大量進水，人們隨后聽到爆炸聲。船只在數分鐘后開始傾斜。盡管客輪上有足夠的救生艇，但客輪在多數救生艇沒被放下或充氣前就沉沒了。一些幸存者聲稱，船長和一些船員乘救生艇逃跑，船長目前仍然失蹤。

　　專家們稱，盡管埃及在書面上要求客輪達到安全標準，但安檢不是很嚴格，安全標準應得到更廣泛的貫徹。他們還呼吁政府停止向舊船發放運營許可證。消息來源稱，一些舊船是從歐洲購買的，因為它們不符合歐洲的安全標準。阿茲姆說：“我很早之前就說可能會發生這樣的災難，因為在埃及運營船只的狀況很差。”

　　專家們稱，通過購買舊船和售低價船票，船只所有者能夠更快地贏利。分析人士還對客輪船員們是否受到了必要的訓練提出了質疑，如果他們受到了適當的訓練，他們本可以撲滅火災，或者至少可以撤離所有乘客。曾任蘇伊士運河管委會成員的卡多爾說：“火災持續了三個小時，這使船員們有足夠的時間疏散所有乘客。發生這樣的災難是管理不善造成的。”

　　海事專家稱，為了防止再次類似災難，政府應對船只進行更為頻繁的檢查，采取更多的安全限制措施，對船員們進行更好的培訓。勞埃船級社高級調查員托爾巴稱：“埃及應當實施更為嚴格和全面的安全標準和規章。”

　　埃及政府稱，首先需要對造成渡輪災難的原因進行調查。一位埃及政府高級官員稱：“我們必須讓技術、法律和海事專家展開調查。如果調查表明是安全標準和規章的問題，我們將對此進行調查。到目前為止，我們不知道安全標準與這一事故有何聯系。”(春風）