濃縮著滇越鐵路滇段米軌鐵路百年滄桑的云南鐵路博物館2004年12月28日開館。

　　由法國(guó)殖民主義者建造的滇越鐵路昆明至河口段米軌鐵路1903年開工，1910年正式運(yùn)營(yíng)，因其工程施工艱苦宏偉和跨越時(shí)代的運(yùn)營(yíng)史而積淀了豐厚的歷史文化資源。

　　這家博物館的陳列室就是滇越鐵路的起點(diǎn)--昆明火車北站的候車室二樓及一段廢棄窄軌，面積達(dá)3176平方米。如今昆明至河口鐵路已停止客運(yùn)，貨運(yùn)仍然紅火。云南鐵路博物館內(nèi)近萬件歷史照片、鐵路文物、文獻(xiàn)等，記錄下了滇越鐵路走過的漫長(zhǎng)歲月，是人們了解云南鐵路文化發(fā)展歷程的窗口。

　　一具黑色的蒸汽機(jī)車車頭，仍然完好無損，這是1914年行駛在軌距為1000毫米的滇越鐵路上最快的列車，雖然設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)100公里，但實(shí)際時(shí)速僅達(dá)數(shù)十公里；完好的米軌木制客車、寸軌木質(zhì)客車，及1919年美國(guó)制造的十噸寸軌木質(zhì)棚車，車廂里外都是條形木頭，在古樸中恍然讓人感覺列車正在風(fēng)雨中艱難前行。一本本泛黃的滇越鐵路縱斷面藍(lán)圖，是珍貴的地質(zhì)資料。館內(nèi)陳列資料還告訴人們一件鮮為人知的史實(shí)，當(dāng)時(shí)英國(guó)人計(jì)劃修建從昆明到緬甸八莫的滇緬鐵路，因?yàn)榈嵛鞯刭|(zhì)復(fù)雜，工程投資巨大，回報(bào)難測(cè)，英國(guó)人最終放棄了在云南境內(nèi)修建鐵路的計(jì)劃。如今，昆明至市郊石咀還殘存著一段滇英國(guó)人修建的滇緬鐵路。令人欣慰的是，盡管山還是那座山，但云嶺大地已掀起鐵路建設(shè)高潮，大理至麗江鐵路等已經(jīng)開工，還有數(shù)條鐵路正在緊張進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。

　　目前，云南鐵路博物館已被命名為全國(guó)和云南省鐵路愛國(guó)主義教育基地。(楊躍萍)