中新網福州十一月八日電 題：連接海峽兩岸的“臍帶”

　　作者 黃翔

　　“臺灣海峽通道一旦建成，將成為連接兩岸的‘臍帶’，極大地促進臺海兩岸的經濟建設。” 七日在福州召開的第五屆臺灣海峽通道工程學術研討會上，臺灣橋梁專家邱守巒如是說。

　　邱守巒的話強調的是臺海通道的實用價值。通道建成后，跨越臺灣海峽的陸路交通時間可縮短至半小時以內，將極大地方便兩岸往來，降低物流、人員往來成本，增強兩岸的國際競爭力。

　　而清華大學二十一世紀發展研究院臺灣海峽海底隧道研究中心主任吳之明則更強調臺海通道的精神價值，他將臺海通道喻為海峽兩岸及海內外中國人的“國之夢”。

　　臺海通道構想的提出最早可以追溯到半個多世紀以前。一九四九年，國民黨政權退守臺灣。這年夏天，一群年輕的大學生和高中生在臺北“總統府”前進行了一次倡導和平的演說，他們的口號之一就是要在大陸和臺灣島之間修建一個水下的隧道，將這兩個地區緊密地連接起來。

　　此后，臺海通道之夢在許多中國人的心中繚繞不散。

　　一九九八年十一月，清華大學二十一世紀發展研究院與臺灣大學土木文教基金會在廈門聯合主辦了首次“臺灣海峽隧道論證學術研討會”，來自海內外的專家、學者五十八人到會，提出了三種臺灣海峽通道路線方案。其中北線從福建的平潭到臺灣的新竹，中間跨海段只有一百二十四公里，為大陸至臺灣間橫跨海峽的海上距離最短。

　　二00五年一月十三日，國家交通部對外宣布中國今后二十年的《國家高速公路網規劃》，其中包括一條從北京到臺北的高速公路，這意味著臺灣海峽通道建設已正式列入國家交通規劃之中。規劃圖中的跨海峽通道位置與當初提出的北線方案一致，對于致力于策劃、研究臺灣海峽橋隧工程的兩岸及海內外學者來說可謂莫大的鼓舞。

　　也正因為此，七日召開的第五屆臺灣海峽通道工程學術研討會將臺灣海峽通道的“北線”工程作為研討的重點，八日至十日，與會專家學者還將親赴平潭島進行考察調研，提出臺灣海峽通道工程(含北京——臺北高速公路)方案的初步設想。(完)