中新網(wǎng)10月12日電 (特約記者趙屾 馮春萍)一位66歲的寬厚長者，一個(gè)六六大順的美好結(jié)局。10月12日，長征二號F運(yùn)載火箭托舉神舟飛船飛向太空的精彩弧線，為總設(shè)計(jì)師劉竹生的火箭生涯畫上了又一個(gè)驚嘆號。

　　兩年來，劉竹生和他的火箭軍團(tuán)不敢有絲毫懈怠，他們不辱使命，全力以赴，為神舟六號飛船和航天員打造出一枚性能優(yōu)良、安全可靠的神箭。

　　“現(xiàn)在大家都知道，神舟六號飛船不是神舟五號飛船的簡單重復(fù)；同樣，這一發(fā)火箭也不是兩年前發(fā)射神舟五號飛船的上一發(fā)火箭的簡單重復(fù)。”劉竹生由此開始，介紹這發(fā)長征二號F火箭技術(shù)上的“獨(dú)到”之處。

　　獨(dú)到之一：關(guān)注“乘客”感受，解決共振問題。為了保證航天員的安全與健康，劉竹生和科技人員決定必須盡快解決共振問題。兩年中，劉竹生和科研人員做了大量的實(shí)驗(yàn)來確定機(jī)理，查找引起共振的“真兇”。經(jīng)過大量分析實(shí)驗(yàn)，引起共振發(fā)生的系統(tǒng)最終被鎖定。2005年中期，新研制的蓄壓器經(jīng)過測試，輸送管路內(nèi)液體的頻率與火箭結(jié)構(gòu)的振動頻率完全錯(cuò)開，共振現(xiàn)象消除了。

　　獨(dú)特之二：神箭裝上“神眼”，俯瞰飛行過程。以往火箭發(fā)射時(shí)，科研人員只能通過遙測數(shù)據(jù)判讀火箭在飛行過程中的表現(xiàn)，而不能直觀地觀測火箭的飛行狀態(tài)和各種分離動作。“我們早就有為火箭加裝圖像測量系統(tǒng)的打算，但限于過去我國圖像壓縮技術(shù)水平還不高，這個(gè)想法一直沒有付諸實(shí)施。這次發(fā)射神舟六號飛船，長征二號F火箭第一次用上了這一技術(shù)。”劉竹生解釋到。

　　這次安裝的圖像測量系統(tǒng)，一個(gè)裝在火箭的整流罩內(nèi)，另一個(gè)裝在火箭第二級的殼體外。火箭起飛后，火箭的助推器分離、芯級火箭的分離、整流罩的分離、火箭與飛船的分離，都能被這兩只“神眼”看的一清二楚，從而使科研人員結(jié)合遙測數(shù)據(jù)，以眼見為實(shí)的科學(xué)態(tài)度，更好地判斷火箭飛行狀態(tài)。

　　獨(dú)特之三：逃逸系統(tǒng)加“鎖”，設(shè)置雙重保障。神舟五號飛船發(fā)射成功后，為了確保測試中的安全，除了已有的火箭電氣安全措施外，需要在火箭逃逸塔的固體發(fā)動機(jī)上再加裝一個(gè)安全機(jī)構(gòu)，來一個(gè)雙保險(xiǎn)。劉竹生和科技人員經(jīng)過通盤考慮后，從善如流，在火箭總體部門與逃逸發(fā)動機(jī)研制人員的共同努力下，經(jīng)過大量試驗(yàn)后，在逃逸塔尾裙和整流罩內(nèi)壁安裝了幾個(gè)不大的“黑盒子”，即安全機(jī)構(gòu)，就杜絕了誤發(fā)火等可能發(fā)生的危害，使火箭的安全性進(jìn)一步提高了。