中新網9月5日電　　繼8月中旬發出呼吁各地取消對小排量汽車的各種歧視性政策的建議之后，9月5日，長安汽車集團總裁尹家緒再次面向社會呼吁取消“限小”。尹家緒表示，小排量汽車是中國的國民車，小排量汽車是中國汽車工業自主創新的希望，支持小排量汽車就是支持國民車，支持小排量汽車就是支持中國汽車工業的自主創新。

　　對于前段時間社會上關于中國是否需要自主的汽車品牌，中國的汽車工業是否需要自主開發的爭論，尹家緒以異常堅定的語氣表示，自主開發是中國汽車工業必須要走的一條路，它不僅關系到中國汽車工業的生存命運，更是直接關系到中國的政治經濟戰略安全。尹家緒說：小排量汽車就是適合現階段種國國情的“國民車”，支持小排量汽車，就是支持“國民車”；自主開發，中國汽車企業一定要做，支持小排量汽車，就是支持中國汽車工業的自主創新。

　　針對目前社會上關于小排量汽車是否具備足夠的技術水平，尹家緒認為，隨著我國汽車工業的不斷進步，各種高、新技術已被廣泛地應用在小排量汽車的開發生產上，中國現階段的小排量汽車已經具備了四大優勢。

　　一是節能、環保：小排量汽車由于自身重量經、排量小，相對于其它排量的汽車來說，能節約不少能源；二是安全性好：現在的小排量汽車，設計時就已充分地考慮了安全的因素；三是動力性強：當前的小排量汽車發動機在技術上有了相當大的進步，無論是輸出功率還是材料使用，都達到了國際先進水平；四是時尚美觀：新一代小排量汽車與過去相比，最大的變化在造型和內飾上。

　　尹家緒對小排量汽車的衷情是顯而易見的，因為在他看來，發展小排量汽車更是中國汽車工業快速形成自主創新能力的最佳途徑。由于小排量汽車開發與其它車型相比難度相對較低，開發投入資金相對較少，符合中國汽車工業的現狀。因此，他認為，中國汽車工業要想自主創新，選擇從發展小排量汽車入手是最佳的途徑。

　　盡管受到種種不公平的待遇，但尹家緒對于小排量汽車的未來發展走勢仍然十分樂觀。他說，目前國內已經基本形成小排量汽車的完整產業競爭格局，隨著油價的持續上漲以及中央鼓勵小排量汽車的宏觀政策導向，全國小排量汽車銷售已經出現了強勁增長，其中微型轎車的增長超過50%，遠遠高于汽車行業的整體增長速度，成為上半年車市中的一大亮點。在今后的幾年中，由于受到宏觀經濟和居民收入因素、使用和消費環境因素、企業因和行業政策因素的影響，小排量汽車仍然并且還會繼續保持穩定的增長速度。