你如果是一個(gè)準(zhǔn)車(chē)主的話，仔細(xì)研究過(guò)兩廂小排量這種車(chē)型嗎？這的確有點(diǎn)意思。

　　我一直印象深刻的一件事情是，有家車(chē)型并不是很豐富的主機(jī)廠，在推廣其一款小排量新車(chē)時(shí)，先上三廂車(chē)型，在旺銷(xiāo)了一年之后，馬上改型上兩廂，繼續(xù)火得一塌糊涂。采取這種產(chǎn)品戰(zhàn)略的主機(jī)廠，目前不止一家。

　　實(shí)際上，兩廂車(chē)有很多的優(yōu)點(diǎn)，外觀簡(jiǎn)潔，內(nèi)里寬敞是最為明顯的特色。在歐洲和日本，兩廂車(chē)早已經(jīng)是占了絕對(duì)主流的車(chē)型，此外還有皮卡。在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，由于長(zhǎng)期以來(lái)官車(chē)當(dāng)?shù)溃瑢?dǎo)致人們的私人購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣延續(xù)了傳統(tǒng)方式，這也是桑塔納和捷達(dá)這種車(chē)型得以長(zhǎng)期暢銷(xiāo)的因素之一。

　　而眼下，隨著汽車(chē)消費(fèi)理念的不斷改變，國(guó)外的消費(fèi)元素越來(lái)越多地滲透了進(jìn)來(lái)，兩廂車(chē)加上經(jīng)濟(jì)型，就理所當(dāng)然地開(kāi)始過(guò)上了好日子。記者手里有這樣一組調(diào)查數(shù)據(jù)，今年上半年，6萬(wàn)元以下的車(chē)型市場(chǎng)共銷(xiāo)售了29.5萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)了近10萬(wàn)輛，在10萬(wàn)輛增量中，天津夏利和奇瑞QQ兩家就占了8萬(wàn)多輛。而在這其中，兩廂車(chē)比例占到80%，三廂車(chē)比例只有20%。

　　按照眼下的總體國(guó)情分析，我們的生活還不是富裕得流油，節(jié)衣縮食買(mǎi)車(chē)者不在少數(shù)。不像在日本，年輕人三個(gè)月的工資就可以買(mǎi)上一輛豐田佳美。即使是這樣，奧拓這種小車(chē)在日本仍然滿大街都是。

　　不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，小車(chē)并不代表著質(zhì)量糟糕，但是目前的小車(chē)市場(chǎng)情況并不樂(lè)觀。也是前面那組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，從事6萬(wàn)元以下汽車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)有11家，而車(chē)輛銷(xiāo)售比較理想的只有夏利和QQ。我記得廣本在推出飛度時(shí)，就強(qiáng)調(diào)推廣高品質(zhì)小車(chē)的理念。目前，立志打造國(guó)民車(chē)的天津夏利，也將品質(zhì)工程放在了首位。

　　看來(lái)，經(jīng)濟(jì)型小排量車(chē)要想真正走好，還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。(北京現(xiàn)代商報(bào)　雷雅梅)