中新網(wǎng)8月22日電　　據(jù)東方早報報道，在“主輔分離、重組做大”的政策指導(dǎo)下，國務(wù)院國資委正在加大重組央企的力度，而一汽、東風(fēng)等汽車央企也或?qū)⑸婕捌渲小Ｄ壳皹I(yè)界認為，一汽和南汽合作的可能性最大。

　　“在國資委此次重大重組行動中，汽車企業(yè)當然不會被落下。按出資人為主導(dǎo)原則，進一步規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造出能夠有實力參與國際競爭的大汽車集團，這既是關(guān)系中國汽車企業(yè)生存大計的問題，同時也關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。”國資委研究中心副主任、中共中央政策研究室教授白津夫表示。

　　“依托一兩家大型汽車集團，對其他涉及汽車業(yè)務(wù)的集團進行重組，這可能是最好的方法。”白津夫認為，未來汽車企業(yè)之間的重組，很有可能將會以類似資源重組的方式進行。白津夫進一步指出，央企與地方國企的重組，也將逐漸成為未來汽車行業(yè)央企戰(zhàn)略布局的大舞臺。在這種重組中，由于是兩個出資人，所以還要更多地采取市場的方式，通過股份制的形式來實現(xiàn)。

　　白津夫進一步指出，國資委下屬的6家汽車企業(yè)，即一汽、東風(fēng)、哈飛、昌河、沈飛日野和西安西沃，面臨重組將是一個不可避免的過程。

　　目前業(yè)內(nèi)預(yù)期最強的是一汽和南汽之間可能進行的合作。在收購羅孚之后，南汽曾正式發(fā)布聲明稱：“運作羅孚項目，我們歡迎與國內(nèi)外企業(yè)合作，組建股份制公司，為此我們甚至可以放棄對羅孚的控股權(quán)。”而此前一汽方面也曾表示，非常看好南京依維柯項目。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于地處長江三角洲的南京正好可以彌補一汽缺少南方腹地汽車資源的戰(zhàn)略布局缺陷，所以，一汽和南汽很有可能在不遠的將來走到一起。(羅裕)