中新社北京十月三十一日電　題：中國(guó)陸軍航空兵航天搜救顯神威

　　作者　李傳新 周家旺 周敬波

　　二十年前，在百萬(wàn)大裁軍的同時(shí)，中央軍委宣布組建中國(guó)人民解放軍陸軍航空兵。從此一個(gè)新兵種誕生了。二十年的創(chuàng)業(yè)建設(shè)，從無(wú)到有，從小到大，逐步發(fā)展，特別是近年來(lái)的加速發(fā)展，中國(guó)陸航已成為擁有多種機(jī)型、一定規(guī)模并初步具備快速投送、精確打擊、有效制空和適時(shí)保障能力的低空勁旅。

　　在戰(zhàn)場(chǎng)上，中國(guó)陸軍航空兵堅(jiān)不可摧；在戰(zhàn)場(chǎng)外，中國(guó)陸軍航空兵參與國(guó)家建設(shè)，同樣立下卓著功勛。

　　二十年來(lái)，陸軍航空兵先后圓滿完成了西藏雪原救災(zāi)、云南抗震救災(zāi)、黃島油庫(kù)滅火、東北森林防火、“神一”至“神六”航天飛船搜救回收、緊急救援等急難險(xiǎn)重任務(wù)三千多次，飛行近十五萬(wàn)個(gè)小時(shí)，為國(guó)家挽回經(jīng)濟(jì)損失和創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益數(shù)百億元，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全、支援國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定做出了貢獻(xiàn)。

　　二○○五年十月十七日凌晨，內(nèi)蒙古四子王旗。神舟六號(hào)飛船按預(yù)定計(jì)劃圍繞地球運(yùn)行七十七圈后，由運(yùn)行軌道準(zhǔn)確進(jìn)入返回軌道，開始飛向地球表面、飛向祖國(guó)。此時(shí)，空中搜救分隊(duì)的四架直升機(jī)騰空而起，飛向主著陸場(chǎng)上空待命。漆黑的夜空中，一張搜索大網(wǎng)正迎接神舟六號(hào)的到來(lái)。“空中搜救開始”的命令下達(dá)后，四架直升機(jī)立即起航，在漆黑的夜幕中急速飛行，在落區(qū)上空形成四點(diǎn)布陣。

　　“一號(hào)直升機(jī)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”緊接著，二號(hào)直升機(jī)報(bào)告“監(jiān)聽到航天員語(yǔ)音”，人們頓時(shí)沸騰了。天空中迸發(fā)一聲巨響，“拋傘艙蓋了！”盡管夜幕很黑，大家還是不約而同把目光投向空中，急切地搜尋著。此時(shí)，飛船已完成打開減速傘、拉出天線等一系列技術(shù)動(dòng)作。四架直升機(jī)不約而同向飛船返回艙落點(diǎn)區(qū)域靠攏飛行。一千二百平方米巨大降落傘全部張開，返回艙開始減速下降。費(fèi)俊龍報(bào)告航天員身體狀況良好。

　　此時(shí)，在閃爍信號(hào)燈的搜救指揮車內(nèi)，“著陸場(chǎng)搜救態(tài)勢(shì)系統(tǒng)”準(zhǔn)確地顯示出空中分隊(duì)的情況以及落區(qū)地形、地貌等各種信息。電子地圖上，代表直升機(jī)飛行軌跡的曲線正在向落點(diǎn)匯聚。四時(shí)三十六分，三號(hào)直升機(jī)報(bào)告“目視返回艙”，同時(shí)引導(dǎo)著地面搜救分隊(duì)向落點(diǎn)靠近。幾分鐘后直升機(jī)緩慢下降，停落在返回艙著陸點(diǎn)附近的開闊地上。空中搜救分隊(duì)的官兵跳下直升機(jī)，沖向返回艙。

　　地處藏北高原的墨脫縣，曾是全國(guó)唯一一個(gè)不通公路、郵路的“高原孤島”，運(yùn)輸全靠人背馬馱，一年中有八個(gè)月是大雪封山。有一年大雪早早封了山，交通斷絕后這兒的居民生活更加艱難，糧草幾近斷絕。

　　陸航某部受領(lǐng)了空運(yùn)救災(zāi)物資到墨脫的命令，但險(xiǎn)惡高峻的多雄拉山口卻如一只攔路猛虎，擋在了空運(yùn)必經(jīng)的航線上。多雄拉山口地處印度洋暖濕氣流與高原寒冷氣流交界處，氣候瞬息萬(wàn)變，被國(guó)際氣象學(xué)界劃定為“空中禁區(qū)”，并以“空中險(xiǎn)道”、“死亡之谷”而聞名于世。但陸航救援分隊(duì)不信這個(gè)邪，他們經(jīng)過反復(fù)論證和適應(yīng)性訓(xùn)練，憑著嫻熟的技藝，穿云破霧，越過千年沉睡的雪山和古老原始的森林，把救災(zāi)物資送到了災(zāi)民手中，被受災(zāi)各族群眾譽(yù)為“吉祥鳥”。(完)