北京車展是展示全球汽車的大舞臺，也是顯示中國力量的大看臺。

　　20載車輪悠悠，恍若白駒過隙；其中的過程既有中國汽車市場的勃興，也有中國汽車人的不懈努力：真所謂“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”。

　　20年過去，北京車展由“門前冷落鞍馬稀”演變?yōu)槿f邦矚目的全球性展事；

　　20年過去，中國百姓看汽車的目光從遠遠的觀望拉近到車內(nèi)的細細品味；

　　20年過去，中國汽車生產(chǎn)的硬件從榔頭和板凳的簡陋升級到堪與世界看齊的一流工廠和生產(chǎn)線；

　　20年過去，中國汽車產(chǎn)品的設計由鐵殼包座椅的簡單模仿變身為自主研發(fā)的全球首發(fā)車。

　　正是由于中國汽車市場的迅猛增長和中國汽車人的勤奮，中國才得以吸引到全球汽車巨頭的目光，中國的聲音才可以為外界所重視。

　　本屆北京車展共有全球首發(fā)車7款，可以看作是中國汽車實力的一個縮影。國際巨頭如通用、奧迪、日產(chǎn)帶來了別克IN-VICTA展望概念車、奧迪Q5、日產(chǎn)新天籟，或是展示品牌設計走向，或是將投產(chǎn)新車以獲取市場份額；中國市場的重要性可見一斑。本地車企中，上海大眾和一汽大眾推出LAVIDA、MODELX，在大眾全球研發(fā)體系中占據(jù)一席之地；廣州本田推出自主新車，希圖打造自己的品牌；而高端自主品牌榮威則憑借自身的全球研發(fā)力量開發(fā)數(shù)字化高性能轎車550，試與國際巨頭比肩；中國汽車人再也不是亦步亦趨的盲從者。

　　中國汽車正在爭取自己的話語權(quán)，中國人正在加快自己的汽車消費進程。(）