如果你昨天有幸站在北京車展的現(xiàn)場，徜徉在名車美模中，你可能會感覺到這幾乎是一個完美的車展：國際展覽中心是新的，面積比老國展大了兩倍還多，展廳絕對算得上寬敞；展車”含金量“也是高的，連奔馳這樣的企業(yè)都把他們的緊湊型SUV拿過來進行全球首發(fā)；參加展會的”腕兒“也夠大，9位跨國汽車巨頭的CEO也亮相車展，通用汽車和大眾汽車集團的董事長、奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的全球總裁都冒著春雨前來報到……種種事實說明，北京車展跟法蘭克福、日內(nèi)瓦、巴黎、東京、底特律車展成了平起平坐的全球A級車展。

　　但是，如果想保持對車展的這種完美感，可能需要忘了來國展的過程，因為大部分人在進入展館前都經(jīng)歷了痛苦的堵車。據(jù)報道，雖然順義交通支隊集合了幾乎所有能出動的警力全力引導車輛。但昨天上午9點，京順路、機場高速路等路段上，排隊車輛達到了數(shù)百米，在京承高速公路后沙峪出口向東，道路幾乎成了一個大停車場。除了一大早出發(fā)的，相當多的參展人員都要用將近兩個小時才能從城里到達新國展。

　　客觀地說，車展顯然是一個系統(tǒng)工程。只有豪華的展車是不行的，名車和汽車廠家的關(guān)注也只是第一步。一個舒適的環(huán)境、完善的配套服務(wù)、通暢的外圍交通，都決定著一個車展的檔次和吸引力。也就是說，車展不只是展展車這么簡單。

　　當然，剛剛啟用的新國展還需要磨合，需要一段時間逐漸完善。希望經(jīng)過各方努力，北京車展會發(fā)展成一個徹頭徹尾完美的車展。(修宇）