中新社西安十二月二十日電(記者周音)中國交通部副部長張春賢今天在此間說，中國道路運(yùn)輸外商投資企業(yè)總體來講尚處于初級階段，業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢，贏利水平普遍不高，在經(jīng)營范圍內(nèi)也有一些限制，因此，外商投資企業(yè)要在中國道路運(yùn)輸市場中發(fā)展壯大還需要有一個過程。

　　張春賢說，在客運(yùn)線路，特別是高速公路客運(yùn)線路的經(jīng)營權(quán)方面，外商投資企業(yè)很難獲得經(jīng)營權(quán)，另外外商投資企業(yè)也同樣遇到市場不規(guī)范、無序競爭、地方保護(hù)等問題。

　　據(jù)了解，中國道路運(yùn)輸業(yè)從一九八八年八月起正式對外開放，至今，外商投資道路運(yùn)輸業(yè)項目已達(dá)一千個。

　　張春賢說，外商投資中國道路運(yùn)輸業(yè)主要是以下幾個特點(diǎn)：

　　一是從投資的來源看，投資商主要來自美國、日本、韓國、新加坡、泰國、西班牙，以及香港、澳門和臺灣等十個國家和地區(qū)，其中香港最多，約占總數(shù)的一半以上。

　　二是從投資的地區(qū)看，上海、江蘇、浙江、福建、廣東、遼寧、北京等沿海城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)是外商投資的重點(diǎn)地區(qū)。

　　三是從投資的領(lǐng)域看，道路客運(yùn)主要從經(jīng)營高速公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)為主；道路貨運(yùn)主要以集裝箱運(yùn)輸和進(jìn)出香港的直達(dá)貨物運(yùn)輸為主，近年來，隨著物流業(yè)的發(fā)展，投資物流和倉儲領(lǐng)域的項目開始增多；車輛維修主要以境外進(jìn)出口車輛的特約維修服務(wù)為主。

　　四是從投資規(guī)模看，大多數(shù)合營項目規(guī)模較小，一般在五百萬元到五千萬元人民幣左右，投資客運(yùn)和物流的項目規(guī)模較大，一般都在五千萬元以上。